相信很多朋友都知道

在我国的高速上开车时

最快速度不能超过每小时120km

也就是说我国的高速公路

最高限速为120km/h

你是否有过这样的困惑

明明仪表盘上的最高时速能飙到260km/h

但我们开高速却被规定最高只能120km/h

连一半都没到

是不是让各种小钢炮，大马力

有种怀才不遇的感觉

但这规定可不是拍脑袋的决定

而是多方调研的结果

120km/h，从那个时候，40年的时间，这标准没动过。

这个事也算个陈年问题了，中国人的车更好了，动力更强/操控更强，很多司机都觉得，其实在高速上可以跑到140、150以上，只是交规不允许罢了。所以他们就觉得，现在的高速公路通行效率太低，应该直接提升限速，大家都能开得更快。

以后高速限速有没有可能变的更快？

我们客观来说，至少在未来十几年内，中国是不可能全面推广不限速公路的。

首先这种不限速公路的硬件标准太高了，德国不限速高速公路的设计是，保证每个坡度不超过4度，以免由于坡度过大存在潜在威胁，路面沥青厚度要达到80cm，这几乎是美国洲际公路的两倍厚了，而中国高速公路的沥青厚度在20cm上下，德国是从上个世纪30年代就开始以此标准修建高速路，才使得70%的路段实现不限速。而逐步提速的措施，可能也没有那么快落地。

大家如果关注过基建方面的新闻的话，可能有听说过，有很多条新建的高速公路，已经按照更高的标准来建造。典型例子就是正在施工、预计2022年完工的杭绍甬高速，它大量参考了意大利高速路的设计，根据施工方介绍，杭绍甬高速完全可以承载150Km/h的设计时速，但它通车后仍然将按照120Km/h的标准限速，原因很简单——法规不允许。迄今为止，政策方面毫无松动的迹象。

为什么我国高速公路限速标准是120km/h？

1、考虑今后的交通量

高速的设计，首先就是要考虑交通量，通俗的说，国家建设高速公路就是为了要满足人们的开车通行需求，当然不能让车太多了挤在一起，那样的话车子怎样高速奔跑起来呢？

根据美国、欧洲的经验，当交通量极限值为每车道每小时通行2000辆车的时候，100到120km/h是最合理的速度范围，既能满足通行效率，又能保障安全。

2、考虑驾驶人实际反应和制动情况

根据科学测试，在72km/h的时候，人的视力从正常的1.2下降至0.7，在100km/h的时候，视野仅为40左右。
驾驶人正常的反应时间为2.5秒（发现问题-想出办法-做出反应）因此，对于120km/h行驶的车辆要做出制动反应，这段时间行驶的路程为83米！再加上惯性与制动作用力，就要上百米的距离！

所以说100-120km/h是机动车性能、速度、安全的最佳结合点。

3、考虑驾驶安全因素

从理论上来讲，车速越快通行效率越高。
但是，限速如果太高，到弯道的时候，驾驶人就容易判断失误而发生事故，这样的话，交通安全事故的发生率将会升高，因此限速120km/h，也更能满足安全需求。

另外，1972年，美国运输部在平原区公路上面进行了一个实验，结论是前面的车子时速80km/h，后面的车子不高于120.7km/h的时候，被追尾是不至于死人丧命的。

4、考虑其它因素

上面小鲸说了几个主要的可能考虑因素，但是设计限速标准的专家们可能还会参考一些其它的因素吧，诸如：恶劣天气因素，也有路面条件欠佳、车辆种类繁杂、整体车况不良、超速行驶、疲劳驾驶、超载运输等等。

小鲸总结：

总的来说， 中国的高速路限速120km/h是参考了国外的一些经验等，并结合我国实际的交通量、安全、驾驶人反应制动时间等等方面因素综合定下来的。

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